Ford Focus 1. 6 Benzin Fogyasztás
Kapcsolódó kérdések: Minden jog fenntartva © 2021, GYIK | Szabályzat | Jogi nyilatkozat | Adatvédelem | WebMinute Kft. | Facebook | Kapcsolat: info A weboldalon megjelenő anyagok nem minősülnek szerkesztői tartalomnak, előzetes ellenőrzésen nem esnek át, az üzemeltető véleményét nem tükrözik. Ha kifogással szeretne élni valamely tartalommal kapcsolatban, kérjük jelezze e-mailes elérhetőségünkön!
Youtube
- Ford focus 1. 6 benzin fogyasztás for sale
- Ford Focus 2 10 litert fogyaszt. Mi lehet a baja? (1.6 benzines)
- Ford focus 1. 6 benzin fogyasztás 2020
85 gal US/100km (amerikai gallon per száz kilométer) 33. 60 mpg (mérföld per gallon) 8. 88 mpl (mérföld per liter) 14. 29 km/l (kilométer per liter) Üzemanyag fogyasztás vegyes 8. 76 gal GB/100km (angol gallon per száz kilométer) 2. 11 gal US/100km (amerikai gallon per száz kilométer) 29. 40 mpg (mérföld per gallon) 7. 77 mpl (mérföld per liter) 12. 50 km/l (kilométer per liter) Sebességváltó típusa kézi sebességváltó Nr fokozatú kézi/manuális 5 (öt) Meghajtás elsőkerékhajtás (FWD) Kormánymű fogasléces kormánymű/fogaskerék-fogasléc Szervokormány hidraulikus Fordulókör átmérő 10. 40 m (méter) 34. 12 ft (láb) 409.
A legkevesebbet az 1, 4-es dízel Corolla fogyasztotta, pedig autópályán megszenvedte a hiányzó hatodik fokozatot. Ez nem meglepetés. Viszont a Swift lett a második, pedig autópályán kegyetlenül meghajtottuk, hadd érezze, milyen a való élet. Fejet hajtunk minden suzukis történet előtt: öt litert fogyasztó Suzukik létezését nem zárjuk ki. Kissé meglepett minket, de a HatékonyanDinamikus 118d-t leverte a 120d, ahogy pestiesen mondanák mint vak a poharat. Hatékonyság ide, dinamikusság oda, az erősebb BMW takarékosabban ment. Talán magyarázat lehet erre, hogy a 118d viharvert tesztautó életet él, váltott sofőrökkel és kegyetlen életmóddal, míg 120d tartós tesztalanyunknak kíméletesebb bánásmódban van része. Chevrolet Lacetti tesztautónk sajnos kiábrándítóan sokat fogyasztott, a benzines öreg Focus csak három decivel evett többet. Ez bizony kínos egy takarékos dízeltől. A végeredmény számokban (l/100 km) Toyota Corolla 1. 4 D-4D 5, 37 Suzuki Swift 1. 0 5, 55 BMW 120d 5, 66 BMW 118d 6, 33 Chevrolet Lacetti 2.
Csakhogy a feladat nem várt szívással indult. Anyámnak sosem volt Suzukija, ismerősi/baráti/rokoni köreinkben sincs egyetlen futó példány. A legutóbb tesztelt autóval vidéknek indult a család, fórumunkban meghirdetett akciónkra sem jelentkezett egyetlen bátor tulaj sem. Végül akadt egy pizzafutár, aki 5 ezer kemény forintért hajlandó lett volna átengedni egy napra saját járművét. De az utolsó percben ezt az autót eladták. Kerestünk tovább, de mindhiába. Úgy tűnt, Suzuki nélkül kell tesztelnünk. Aztán jött a megváltás, a teszt előtti este kollégám SMS-t küldött, megvan az autó! Kollégánk élettársa húgának a barátnője (messzi szál) hajlandónak mutatkozott járműve kölcsönadására. Életkort, motorváltozatot, ajtók számát és km-t nem kérdeztünk, repestünk a boldogságtól, hogy megvan az áhított jármű. A teszt napjának reggelén hozzájuthattunk. A hölgy nagy áldozatot hozott, megérdemli, hogy neve is idekerüljön. Németh Adrienn, szeretünk! BMW 118d – 143 LE – 320 Nm – 0-100: 8, 9 mp – max: 210 km/h – fogy: 4, 7 l/100 km Annyira fejlett rendszert építettek az új 1-es BMW-be, hogy nevet is adtak neki: HatékonyDinamika.
Ford focus 1 6 tdci fogyasztás
Aztán az első 60 km megdöbbentő tapasztalatokkal szolgált: ennél unalmasabb foglalkozás nincs is, nem véletlen, hogy a gyári fogyasztásmérések ritkán tartanak tovább 20 percnél. A verbális kommunikáció eszközeivel (átkiabálás egymásnak letekert ablakon) csak az M3-asra vezető Hungária körúti dugóban élhettünk. Aztán a sztrádán szétszéledt a mezőny, Hatvanig csak a rádió tartotta bennünk a lelket. Igyekeztünk legjobb tudásunk szerint betartani az összes létező KRESZ-szabályt, és a légkondit is járattuk, hogy fogyasztási tesztünk valós eredménnyel szolgáljon. Viszont nem hajtottuk be a jobb oldali tükröt és a fényszóró helyett sem használtunk helyzetjelzőt, hátha úgy kevesebb nafta megy el. A klímátlan Suzukiért viszont aggódtunk, egyliteres motorja nehogy megszenvedje a pálya 130-as tempóját. Összesen 370 kilométert mentünk, ebből százvalahány kilométert autópályán, 30-40 kilométert városban, az összes többit pedig országúton. A gyári fogyasztás nyomában Mi is kell bele? Jó tudni, hogy a gyáriak alapfelszereltségű modellekkel tesztelnek, az extrák mennyisége növeli a súlyt és így a fogyasztást is.
Figyelt kérdés Lassan 3 hónapja van meg. Az elején betudtam az ismerkedésnek. Van a környezetemben több ilyen Focus is, de mindenkinek 7-8L alatt fogyaszt. A legtöbb ismerősömnél sokkal nyugodtabban vezetek, igaz csak rövid távokat megyek, de akkor sem indokolt ez a fogyasztás. Kezdek valami hibára gyanakodni. 1/5 anonim válasza: "igaz csak rövid távokat megyek" Ezért. Így teljesen normális. Ilyen használatnál még egy takarékos dízel is megeszi a 7-et. 2016. márc. 28. 14:38 Hasznos számodra ez a válasz? 2/5 anonim válasza: nekem automata van, pont ennyivel fut. 15:35 Hasznos számodra ez a válasz? 3/5 anonim válasza: Ha még bemelegedni sinc sideje a motornak akkor nem csoda a fogyasztás. 20:26 Hasznos számodra ez a válasz? 4/5 anonim válasza: A kornyezetedben levo ilyen Fordok hideg motornal, rovid tavokon, varosban esznek 7-8-at vagy osszatlagban? 2016. 23:15 Hasznos számodra ez a válasz? 5/5 A kérdező kommentje: Az egyikről tudom, hogy ugyan úgy városban használják mint én. Az ráadásul egy első generációs kombi.
Az utastér láthatóan szebb állapotban van a külsejénél. A műszerfal és környéke a korának megfelelő, gömbölyű elemekkel játszó kemény műanyag alkotja. Pluszpont, hogy nincs kirepedezve sehol, a váltószoknya és a kézifék markolata sincs megkopva, ami a kormányról már nem mondható el – bár ennek a kopásnak is elhanyagolható a mértéke. A fej és a lábtér bőségesnek mondható elől és hátul is, ami picit negatívum volt, az a vezetőülés. Az alsó rész úgy illeszkedik a háttámlához, hogy van egy kis szünet a kettő között, ami hosszabb távon már megterhelheti az ember derekát. Felszereltségi szintekkel jól elárasztották a vásárlókat, összesen 9 közül lehetett választani: Ambiente, Blue Collection, Comfort, Fresh, Ghia, RS, ST 170, Trend, Vita. A szóban forgó modell a Comfort kategóriába sorolható, amiben megtalálható az ABS (blokkolásgátló), a hidraulikus szervokormány, a ködlámpa, továbbá a manuális klíma és az elektromosan állítható külső tükrök is. Az első generációs Focusokat hétféle benzin és kétfajta dízelmotorral dobták piacra – Brazíliában készült etanol meghajtású motor is.
Nem egészen 20 percig tart a fogyasztásmérés, az úton nem megy a klímaberendezés és nincsenek emelkedők, lejtők. Először 780 másodpercig a városi, majd 400 másodperces szimulációban a lakott területen kívüli fogyasztást mérik, legfeljebb 120 km/órás sebességgel. Ha autónk lényegesen többet fogyaszt a gyár által megadottnál, esetleg bírósághoz fordulhatunk, de sok esélyünk nincsen jogorvoslatra. A bizonyítási eljárás kemény dió, mert autónk állapota, az időjárási körülmények és a közlekedési viszonyok befolyásolják a fogyasztást. Ergo pervesztés esetén még nekünk kell fizetni a per költségeit. Korábban Siklósi Máté, a Fogyasztóvédelmi Főfelügyelőség munkatársa úgy nyilatkozott nekünk, hogy 5-10 azonos ügyben érkező kifogást követően a hivatal megfontolja közérdekű kereset benyújtását, de a gyakorlatban ilyen ügyben erre még nem került sor. Önigazolás és döbbenet hegyek Összesítés, számolgatás Tatam-tatam!!! Kis figyelmet kérek, jön a végeredmény. És igen, az eredmény minket is több szempontból meglepett és igazolt is.
A benzinesből a leggyengébb 75 lóerős 1, 4 literes volt, a legerősebb a korábban említett RS erőforrása, amely 240 km/órás végsebességre volt képes. Dízel oldalon az 1. 8 TDDI volt elérhető 90 lóerővel, a másik szintén 1. 8-as volt, a TDCi 116 lóerővel bír. Alanyunkba egy 4 hengeres, 16 szelepes, 1596 köbcentis, kereken 100 lóerős szívó benzinmotor került. Maximális forgatónyomatéka 145 Nm, melyet 4000-től egészen 6000-es fordulatig ad le – magas tartományra hangolt. Végsebessége 185 km/óra, a százas tempót 10, 9 másodperc alatt éri el. Az 1105 kg-os kocsiszekrényt szépen viszi az 1. 6-os, hangja alapjáraton kissé nyers, magasabb fordulatnál kisimul. A motor egészséges, ereje teljében van, sem kóros olajfogyasztás, sem egyéb hasfájás nem ütötte fel a fejét. Az erőátvitelért 5 sebességes manuális váltó felel, melynek útja rövid, váltási sémája 15 év múltán is óramű pontosságú. A hidraulikus szervokormánynak köszönhetően nagyon jó terelgetni az autót, az úttartásáról is ugyanez mondható el, kanyardinamikája megfelelő, nagyobb sebességnél is stabil tud maradni, hovatovább a fékrendszere is rendben van.