Az alacsony fogyasztású kisautók vásárlói lesznek a legnagyobb nyertesei a 2009. július elsején bevezetendő új gépjárműadónak Németországban. Ha egyáltalán életbe lép a javaslat, a válság ugyanis mindent átírhat. Az új szabályozás szerint egy új Chevrolet Spark 0, 8S tulajdonosának júliustól 16 eurót kell fizetnie évente. Korábban 54 euró volt az adó. A 45 kW-os Smart Fortwo tulajdonosai szintén profitálnak a változásokból, a korábbi 47 eurós adó helyett ugyanis csak 20-at kell fizetniük ezután. Lényeges, hogy mindkét jármű kevesebb, mint 120 gramm szén-dioxidot bocsát ki kilométerenként. © Autómenedzser Az ADAC német autóklub szerint a legtöbbet a kis- vagy középkategóriás dízel autók tulajdonosai spórolhatnak. Egészen elöl helyezkedik el a sorban a BMW 118d, a VW Golf 2, 0 TDi DPF (119 gramm), amelyek után a korábbi 180 euró helyett 118 eurós adót kell majd fizetni. A benzinesek közül két hibrid üzemű modell tartozik a nyertesek közé. A Toyota Prius tulajdonosai ugyanis 30 euróval kevesebbet, vagyis 71 euró adót fizetnek.
A Honda Civic Hybrid 1, 3 modell után pedig 66 euróval kevesebb adót kell fizetni. Ezek a tulajdonosok 2009 júliusától 28 eurót fizetnek. A tervezet szerint július elsejétől nemcsak a lökettérfogat, hanem a szén-dioxid-kibocsátás alapján számítják az adót. Azok a járművek, amelyek kilométerenként kevesebb, mint 120 gramm szén-dioxidot bocsátanak ki, csak a lökettérfogat alapján fizetnek adót. Így a benzines modelleknél 100 köbcentiméterenként 2 euróval, a dízel autóknál 100 köbcentiméterenként 9, 50 euróval kevesebbet kell fizetni. Azoknak az autóknak a tulajdonosai, amelyeket 2008. november 5. és 2009. június 30. között állítanak forgalomba, és kezdetben adómentességet élveznek, ennek lejárta után dönthetnek, hogy a régi vagy az új számítási mód szerint szeretnének adót fizetni.
Az újfajta katalizátorok és adalék anyagok alkalmazása tovább drágítja a dízelautókat, ezért is sokat veszítenek előnyükből. Európában 2005 óta tavaly történt meg először, hogy a dízeles személyautók aránya valamivel 50 százalék alá (49, 5 százalékra) csökkent. Ez azonban nem annyira a benzines autók, hanem sokkal inkább a hibrid és az elektromos meghajtású járművek előretörésének tudható be, hiszen ezek aránya már megközelítette az 5 százalékot. Egyes előrejelzések szerint 2020-ban már csak minden harmadik autóban lesz dízelmotor. Norvégiában pedig 2025-től már fel sem merülhet a kérdés. A tehetős északi országban attól kezdve nem árulnak majd sem dízel-, sem pedig benzines új autókat. Forrás: Figyelem! A cikk 90 napja nem volt frissítve, ezért a benne szereplő információ elavult lehet. Sokan olvassák
junglebook-7777.com, 2024 | Sitemap