Yamaha T Max 500 Adatok, Tmax 2020 - Tulajdonságok, Technikai Adatok- Yamaha Motor
Takarékosnak így sem lehet őket nevezni, óvatosan járva könnyen benyelik az öt litert, dinamikusan vezetve pedig a 6-7 liter is teljesen átlagos. A 2008 utáni példányok 1, 2-1, 5 milliótól bukkannak fel. A Tmax drágasága, ha vásárláskor még nem egyértelmű, az első javításoknál döbbenetes lesz. A gyári alkatrészárak méregdrágák, de a bontókban sem jobb a helyzet – ha éppen lehet kapni bármit is a típushoz. Éppen emiatt egy törött példány helyreállítása rendkívül költséges, többnyire nem is éri meg helyreállítani. Az első komolyabb eldőlésnél törik a fejidomtartó konzol, ami egészen mélyen benyúl a hűtő alá. Ez 150 ezer forint, erre jön rá ugyanennyiért még a fejidom. Éppen azért, mert a Tmaxhoz minden hasonlóan borsos, az eladónak megéri gányolni és trükközni. Jellemzően ilyen spórolós alkatrész a variátorhoz menő ékszíj, amiből a gyári 38 ezer forint – ezt például nem szeretik kifizetni rá, és inkább egy rossz minőségű utángyártott darabbal pótolják. Éppen ezek miatt vásárlás előtt különösen fontos, hogy alaposan átnézzük a kiszemelt darabot – pont azért, mert később sokba kerülő disznóságok derülhetnek ki.
Erre nem számítottam ebben a kategóriában. Hátul még egy rögzítőfékkel is ki van egészítve a 267 mm-es féktárcsa, hogy ne tudjon elgurulni oldalsztenderen, ha egy lejtőre támasztjuk le a gépet. Ennek a működését is láthatjátok a klippen, amit készítettünk hozzá. Videó a T-Maxról n Utas és csomag cipelés Elöl királyi kényelem fogadott, hátul talán kicsit túl széles az ülés és az idom, ami miatt az utas lábai nehezen érhetnek a lábtartóra, főleg, ha nem a vizilabdások közül válogatunk magunknak utast. Én rengeteget szoktam cuccolni, és vásárolni is motorral járok, aminek a termését általában a lábam között szoktam hazavinni. Erre ezen is van lehetőség, de nagyon kell vigyázni az ülés elején található tank fedelére, hogy össze ne karcolódjon a csomagoktól. Én ezt nem fényezett anyagból oldottam volna meg, hanem valami kevésbé kényesből, mint ami előtte található. Összegzés Amikor ráültem, az volt az első benyomásom, hogy a minőség érződik minden részletében és ez így maradt a teszt végére is szerencsére.
Igazi nagymotor, prémium kategóriás robogónak csomagolva. Ez a mondat a T-Max minden porcikájára igaz, nem véletlenül ennyire népszerű a nagy robogós nemzetek városaiban. Olaszországban és Franciaországban hihetetlen mennyiséget adnak el belőle, amihez csak annyit fűznék hozzá, hogy megértem. A városi közlekedésre és a munkába járásra ennél jobb közlekedési eszközt még nem találtak ki szerintem. Sőt, ez még túrázásra is alkalmas egy-egy hétvégi kikapcsolódás alkalmával. Az előző modellhez képest most történt először forradalmi változás a T-Max életében, pedig már 7 éve ott figyel a motorpiacon, úgyhogy innentől kezdve nevezhetjük 2. 0-ás verziónak. Ez a változás kívülről csak a szakavatottak szemében jelentős, mert a külsejében szinte csak akkor észrevehető, ha ott áll mellette a régi, de minden részletében szebb lett az előző modellnél. De mégis a lényeg odabenn rejlik! Acélcső hídvázról átállni egy alumíniumból készítettre, azt hiszem forradalmi újítás egy motorkerékpár életében. T-Max 2007-ig (balra), és a 2008-as (jobbra) Külső A gömbölyű formák mellé most határozott éleket is kapott a tervezőktől, főleg a lámpák környékén.
Szerencsére, ami jó volt az előzőn, azt mind meghagyták, viszont ezek a minimális részletek annyira feldobják az egészet, hogy ha a két motort egymás mellé tolnánk, a régi nem érezné jól magát az új társaságában, ahogy a fenti képeken látszik is. Talán olyan érzése lehet emellett, mint a rút kiskacsának a szép társai mellett, pedig eddig az számított a robogók piacán etalonnak. Az ülés nyitásának irányát most megfordították, szerintük így jobb. Szerintem meg nem, de ez csak megszokás kérdése. Az viszont már nem az igazi, hogy a hatalmas ülés alatt nem túl nagy rakodótér rejlik. Mindössze egy zárt bukósisak fér el benne, az is csak így fejjel lefelé. Ez persze annak köszönhető, hogy a soros kéthengeres blokk a lábunk közé van beépítve, és az ülés alatti részén található a váltó és a hajtás egysége, ami elég nagy helyet foglal. Viszont egy kicsit hátrébb még lett volna hely, amit csomagtarvóval egybe varázsolhattak volna. A szélvédelem hibátlan a T-Maxon. Szinte teljesen elvezeti a menetszelet a vezetőről, ami jól jön a hideg hónapokban.
Minőségi darab, aminek a kinézete nem ront a használati értéken! Ez érződik az árcédulán is. 2. 298. 000Ft-ot kell leszurkolni érte, de szerintem megéri. Én beállítanám a garázsomba szívesen. Mondjuk sokáig nem parkoltatnám, mert ezzel járnék mindenhová, az biztos. Előnyök és hátrányok Minőségi érzet keltése Nagyon jó kezelhetőség Szuper fékek Kényelem Magas ár Kicsi csomagtartó, aminek még a formája sem túl jó A hátsókerék tengelyén lévő távtartó Felszerelés: ARAI, AXO Műszaki adatok: Motor: 2 hengeres, 4ütemű, DOHC Hengerűrtartalom: 499 ccm Max. teljesítmény: 44 LE / 7500-nál Max. forgatónyomaték: 46, 4 Nm / 6500-nál Fogyasztás: 52 liter/100km vegyes használatnál Fék: első: 267 mm tárcsa hátsó: 267 mm tárcsa Gumi méret: elöl: 120/70-15, hátul: 160/60-15 Ülésmagasság: 800 mm Önsúly: 203 kg (208 ABS-szel) Tank: 15 L Max. sebesség: 170 km/h felett Galéria
Τeljesítményű, 560 cm³-es, EURO5-kompatibilis motor Az TMAX gyorsabb, sportosabb és dinamikusabb a nagyobb, 560 köbcentis, az EURO5 előírásainak megfelelő motorjának köszönhetően, amelynek minden eddiginél jobbak a menettulajdonságai és a hangja. A több mint 6%-nyi további nyomatéknak köszönhetően még jobban gyorsul – és hála a speciális kiegyenlítő mechanizmusnak, ez a könnyű, kéthengeres motor kategóriája egyik legsimábban járó és legkompaktabb képviselője. Dinamikus és agresszív vázkialakítás A legújabb generációs TMAX agresszívabb megjelenése megerősíti helyzetét Európa vezető sportrobogójaként. Az új vázelemek – köztük az átdolgozott "bumeráng" oldalidomokkal – dinamikusabb és kifinomultabb megjelenést kölcsönöznek a motornak – a rendkívül sportos hátsó részen pedig új, T alakú hátsó lámpa, valamint szellőzőnyílásokkal ellátott könnyű oldalborítások találhatók. Könnyebben fel lehet rá szállni A továbbfejlesztett ergonómiai jellemzők még magasabb szintű kényelmet biztosítanak a motorozás során, az átalakított lábtartók révén pedig könnyebb a le- és felszállás mind a motorosnak, mind az utasának.
- Eladó xiaomi - Magyarország apróhirdetések - Jófogás
- Eladó új és használt YAMAHA TMAX 500 (motorkerékpár/quad) - Használtautó.hu
- TMAX 2020 - Tulajdonságok, technikai adatok- Yamaha Motor
- Yamaha t max 500 adatok r